将赠约1000平方米候船楼公共空间,北侧将再建一栋候船楼

     设计年吞量5万人次的厦金航线五通码头，运营不到5个月，总旅客人数就突破10万人次。本月底，厦门国际航空港集团对码头进行二期扩建，要用四个月的时间增加为1000平方米的候船公用空间，以解燃眉之急。之后，再用一年时间将候船楼总面积扩大至16000平方米，相当于目前的近3倍，能够满足70万-100万人次的年吞吐量。据悉，扩建“两步走”之后，码头周边还规划建设大型旅游服务中心，目前规划正在审批中。
     厦金航线在厦有两个码头，一是厦金客运码头（东渡国际油轮中心），二是五通码头。两者各有优势，前者拥有年150万人次的“肚量”，后者与机场近，便于海空联运。
     在近5个月的运营中，五通码头对于“东北季风恐影响船舶运输”的担忧得到化解:码头只因大风浪停航了1天（当日厦金客运码头也停航半天）。五通码头运营也十分稳定:2月14日的大雾迫使处在繁忙航道的厦金客运码头停航，五通码头“及时救火”，让旅客得以成行。
     本月底动工的厦金航线五通码头二期扩建工程，将用四个月的时间增加约一千平方米的候船公共空间。公共空间从候船楼正大门“接续”建设，将留出旅客的出入通道，不会影响运营。
     公共空间完工后，将立即进入更大规模的扩建。在码头北侧的空地上，将“拷贝”出一栋与目前候船楼一模一样的候船楼，两栋楼连接在一起，使总面积达16000平方米，相当于未扩建前的近3倍，能够满足吞吐量70万-100万人次的需求。
     扩建只是一个开始。厦门国际航空港集团有限公司副总经理王雁飞表示，如果相关手续顺利获批，在未来3至5年内，厦门海峡两岸旅游服务中心（规划名称）将在码头附近兴建，有望形成功能型片区。片区将集合旅游、交通、酒店等多种功能，接待厦金航线的船舶只是功能之一。